es françaises sont présentes en force dans cette catégorie, mais se répartissent en deux camps. D’un côté, la Citroën ë-C4 qui, avec 14 % de rabais, parvient). De l’autre, les Renault Megane E-Tech et Peugeot e-308, respectivement avant-dernière et dernière de notre classement. Pour la Megane, il nous a fallu monter en gamme, le GPS requis n’étant pas disponible en option sur la finition d’entrée de gamme Evolution. En contrepartie, on dispose d’une bonne dotation (clé mains libres, régulateur adaptatif…). L’E-308 n’a en revanche pas cette excuse: 43 900 €, c’est le tarif de la version de base, sur laquelle Peugeot n’octroie que 3 % de rabais. Pour ce prix, l’équipement de série est correct (régulateur adaptatif, sièges et volant chauffants), mais la batterie petite et la puissance limitée. Sa cousine, l’Opel Astra Electric, revient ainsi 2600 € moins cher avec la même base technique. Enfin, la Volkswagen ID.3 impose d’opter pour la finition Style pour bénéficier du GPS désiré, ce qui alourdit la note. Mais elle se fait pardonner avec un équipement riche (phares matriciels…).
