La 911 est née modeste. Avec un « simple » 2 litres. Mais déjà avec six cylindres. Bien sûr refroidis par air. Et bien sûr, accompagnés de leur bande-son si caractéristique, reconnaissable entre toutes: des résonances gutturales, cadencées, qui battent au rythme des mouvements des pistons et vous atteignent jusqu’au plus profond du thorax. Rien que pour ça, ça valait le coup de créer la 911, monsieur Porsche!
À l’origine, cette remplaçante de la 356 a un empattement court. Celui de notre modèle d’essai. À partir des modèles 69, il s’allongera de 5,7 cm, afin que la voiture gagne un peu en stabilité.
Les modèles d’origine sont réputés plus vifs, plus sauvages diront certains, carrément indomptables et dangereux affirmeront les plus critiques. Mais écoutons d’abord la mélodie du flat-six, gentiment tapi à l’arrière et qui ne demande qu’à s’exprimer… Un coup de démarreur actionné par la clé rituellement à gauche du volant, et le ralenti haut perché
