ongue de 4,96 m pour une largeur de 1,86 m (hors rétroviseurs), l’ID.7 est peu ou prou dans les mêmes cotes qu’une Audi A6. Elle est en revanche de 8 cm plus haute et, qui peut s’élargir grâce à une modularité 2/3-1/3. Volkswagen promet une consommation moyenne de seulement 13 kWh/100 km, ce que nous ne manquerons pas de vérifier sur nos bases d’essais. Mais la promesse apparaît très forte pour une voiture de cette taille, de ce poids et développant 286 ch sur les roues arrière. L’autonomie affichée est alors de 620 km pour une version Pro de 77 kWh, et la recharge sur autoroute est annoncée à moins de trente minutes pour passer de 10 à 80 % (puissance de charge maxi : 160 kW). À noter que l’ID.7 proposera également une batterie de 86 kWh, qui acceptera (toujours sur une plateforme 400 V) 200 kW sur une borne rapide, pour une autonomie qui devrait dépasser 700 km.
