AU-DELÀ DE 8 500 TR/MN, LA BARBARIE MÉTALLIQUE DU HURLEMENT D’ADMISSION NE PEUT ÊTRE EXPRIMÉE AVEC DE SIMPLES MOTS.
ui pourrait oublier la Carrera GT ? Le hurlement de son V10 mérite toutes les louanges, même s’il faut avouer que son conducteur doit se contenter d’une interprétation plus modérée que celle dont les passants peuvent profiter. Sur le seul plan auditif, bizarrement, vous êtes mieux à l’extérieur qu’à l’intérieur d’une Carrera GT. On ne peut pas en dire autant de la 718 Spyder RS. Cette machine est une apothéose : le dernier modèle à essence sur la plateforme à moteur central de
