ls ne sillonnent pas encore le ciel européen. Mais d’ici la fin de la décennie, des avions à hydrogène pourraient. Airbus, qui se concentre sur les voyages intracontinentaux, espère commercialiser un premier appareil en 2035. « Un calendrier un peu trop ambitieux », prévient Stéphane Andrieux, membre de l’Académie des technologies. Et pas seulement pour des questions d’homologation. Les compagnies aériennes investissent surtout dans les carburants d’aviation durables, compatibles avec les moteurs actuels. Et plus elles le feront, plus le passage à l’hydrogène sera lent.
