e Horwin SK3, sans doute le modèle le plus séduisant de la gamme du constructeur autrichien, peut compter sur un look dynamique et de solides arguments techniques. Ce petit scooter urbain d’une centaine de kilos à vide repose sur des roues de 14 pouces, affiche un empattement de 1 360 mm et une. Il annonce une puissance maxi de 6,2 kW (soit 8,4 ch), mais de seulement 3,1 kW (4,2 ch) en nominal. Il est capable d’atteindre 90 km/h en pointe à condition d’avoir au préalable sélectionné le niveau de puissance maximal. Dans ces conditions, la petite batterie de 2,6 kWh voit son autonomie fondre comme neige au soleil. Deux bonnes nouvelles toutefois : primo, en ville, en sélectionnant le niveau de puissance Éco, vitesse maxi limitée à 50 km/h, l’autonomie peut atteindre 80 km ; secundo, cette autonomie peut même être doublée en choisissant la version Extended Range qui dispose d’un deuxième pack. Chaque batterie se dépose et peut être transportée à la maison pour être rechargée en cinq heures grâce à un chargeur de 8 A. Si cette version est à nos yeux la plus recommandable, elle présente deux inconvénients : le prix passe alors de 4 490 à 5 990 € et l’espace disponible sous la selle ne permet plus d’accueillir un casque. Sur la route, le SK3 se montre rassurant avec un freinage particulièrement efficace et des suspensions certes fermes mais qui ne percutent pas trop sur chaussée dégradée. Les performances sont suffisantes pour s’insérer sur une voie rapide pour une courte distance, mais il ne peut pas prétendre remplacer un véritable scooter GT. L’instrumentation se limite au strict minimum et la finition est tout juste correcte. Le SK3 dispose d’une télécommande et même d’une marche arrière…
