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La seconde mouture arrive ! Techniquement peaufinée, elle repose sur le même châssis que sa devancière, mais les ingénieurs ne sont pas restés inactifs : suspension, direction et freinage sont améliorés. Côté moteur, puisque c’est le nœud de l’affaire, c’est la cylindrée de 2,7 l inaugurée par les RS de première génération qui est retenue. Si les puissances annoncées s’affichent en légère baisse par rapport aux dernières 2,4 l, l’injection se généralise. Toujours mécanique.
La gamme est repensée : désormais, le modèle de pointe n’est plus la « S », mais la Carrera, qui passe la barre des 200 ch, une définition moteur très proche de la précédente RS. La version de
