PRODUCTION (DEPUIS 1963) env. 1230000 exemplaires
Initialement, il s’agissait de remplacer la digne 356, première Porsche de l’histoire. Née en 1948, elle commençait à montrer ses rides. Et pas seulement esthétiques… Pourtant, Porsche prend son temps. Ce n’est qu’en 1959 que le travail sérieux débute, du côté des ingénieurs et des designers. Immédiatement, le schéma est clair : l’auto conservera son architecture héritée de la Volkswagen Coccinelle avec moteur en porte-à-faux arrière. Et ce moteur restera refroidi par air. Mais elle délaissera le quatre-cylindres pour un six-cylindres plus noble, plus puissant et prometteur de grandes évolutions futures. Le premier prototype à l’échelle 1 voit le jour fin 19599: la T7. Elle fait sensation. Plus longue que la 356 avec un arrière élégamment effilé, ellee n’a pas encore le profil de la future 911. Son dessin est dû au fils de Ferry Porsche, Butzi. Et il ne plaît pas tout à fait au père. Lui, il préfère les rondeurs. Toute la partie avant sera conservée. Mais l’arrière sera remodelé : moins allongé, avec une surface vitrée légèrement réduite. La silhouette arrondie de la 901 est née! Elle va devenir une légende…
1963 : «TYPE 901 » 100 % NOUVELLE
Rien n’est trop beau pour la nouvelle arrivante: elle n’emprunte pas
