Peugeot est en train de “faire le boulot”, selon l’une des expressions consacrées de Carlos Tavares, le président de Stellantis. Après avoir initié un design qui a conduit la marque vers le succès partout en Europe, le Lion arrive aujourd’hui à la croisée des chemins. Son modèle le plus vendu, la 208, arrive à mi-vie, tout comme le 2008 ou la grande 508. Soutenu par la nouvelle 408, qui a défloré une nouvelle approche stylistique, le 3008 va quant à lui être totalement renouvelé en fin de d’année. Il s’agira d’un moment important pour cette poule aux œufs d’or de Peugeot avant que la version sept places, le 5008, ne pointe le bout de son nez avec une carrosserie inédite. En seulement 18 mois, Peugeot aura revisité la totalité de ses modèles.
Elle évolue pour mieux dominer
Lancée en 2019, la polyvalente 208 n’a laissé aucune chance à la concurrence et s’est installée en tête de son segment. Une place qu’elle compte bien conserver grâce à ses futures évolutions.
La seconde génération de 208 a bénéficié d’un design très spectaculaire et d’une qualité globale qui ont forgé son succès. Face à elle, la Renault Clio a joué la carte de la sagesse dans son évolution stylistique, et cela ne lui a pas porté chance en dépit d’une finition supérieure. Quatre ans plus tard, le classement n’a pas évolué, et la Clio s’est même fait prendre la seconde place du marché français par la Dacia Sandero. Le renouvellement de la petite lionne est donc classé à haut risque par Peugeot, qui tient malgré tout à ce qu’on parle de la “nouvelle” 208. Elle devra pour cela se différencier du modèle actuel. Ce sera finalement assez simple puisque début 2021, Peugeot a changé son logo. La 208 restylée sera porteuse d’une grande calandre pour mettre celui-ci en valeur, mais aussi d’une autre
