En Bref
Lancement: septembre 2023
Longueur : 4,05 m
Moteurs essence: 65, 90, 100 (essence/GPL) et 140 ch
Moteur diesel : 100 ch
Hybride simple : 145 ch
Tarif : à partir de 18000 €*
* Estimation Auto Plus.
Pendant des décennies, la Clio a fait figure de mètre étalon parmi les citadines. Celle qui avait “tout d’une grande” dictait les normes, lançait les tendances. Elle se faisait abordable dans ses versions de base, sympa dans ses multiples séries spéciales, luxueuse dans ses déclinaisons Baccara ou Initiale Paris… et bien sûr sportive en variante RS. Longtemps, la concurrence lui a couru après… Et en Europe, elle a vu ses ventes fondre de 19,3 % l’an dernier, quand sa grande rivale, la Peugeot 208, progressait de 18,5 % et s’emparait de la première place. Pire : la Dacia Sandero, sa cousine low cost, réalise désormais de meilleurs scores sur le continent. Quelle humiliation ! Il faut dire que la Clio est prise en tenaille. Victime de l’inflation, elle a vu son ticket d’entrée flamber de… 3700 € depuis son lancement en juin 2019 ! Quant aux versions haut de gamme, elles ont totalement disparu, victimes de la concurrence des Mini et autres Audi A1. Pour la star Clio, c’est le grand décrochage! Alors pour ne pas complètement dévisser sur ce segment qui reste crucial en France comme en Europe, Renault a décidé de réagir, et pas à moitié ! Pour le traditionnel restylage de mi-carrière, la Clio ne se contentera pas de modestes retouches ici et là : les équipes du design vont en effet y mettre le paquet, avec une refonte complète de l’avant. Elle aura même le privilège d’inaugurer le nouveau look annoncé par le concept-car Scenic Vision, avec les feux de jour en triangle, implantés dans les flancs du bouclier, et ce, quelques mois avant le “vrai” Scenic de série ! Un honneur qui en dit long sur l’importance de ce remaniement de la Clio… Les designers ont tout de même dû respecter des contraintes industrielles et budgétaires. Pas question, par exemple, de toucher aux parties en tôle emboutie (capot, ailes…) : trop coûteux ! Ils ont eu, néanmoins, carte blanche pour modifier tout le reste, c’est-à-dire les parties en composite comme le bouclier, la calandre et les optiques. Ces dernières arborent une forme plus acérée, tandis que le nouveau losange Renault trône en majesté au centre d’une calandre élargie. Enfin, outre les feux de jour cités plus haut, le bouclier adopte en partie inférieure une prise d’air agrandie.
