n moins de deux décennies, le constructeur franco-roumain est devenu un acteur incontournable du paysage automobile. Depuis 2004, chaque nouveau modèle est invariablement un succès commercial, appuyé par un rapport prix/prestations imbattable. Le niveau desdites prestations s’étant considérablement élevé au fil du temps, les tarifs ont logiquement augmenté ; un processus encouragé par le contexte des deux dernières années. Fini les autos à moins de 10000 €. Aujourd’hui, le prix moyen d’une Sandero Stepway tourne autour de 16000 €, hors options. Dacia s’éloigne ainsi peu à peu de la pure stratégie low cost à l’origine de la première Logan, une tendance qui se poursuivra avec les futurs modèles (Bigster, Duster…). Pour accompagner le mouvement, la marque s’est offert, l’été dernier, une identité visuelle réactualisée, bien plus moderne et valorisante avec, notamment, un logo inédit (un D et un C stylisés et accolés) au centre d’une calandre revue elle aussi. Toute la gamme en profite simultanément, ce qui revient à opérer un inhabituel restylage généralisé. L’agencement et la dénomination des versions évoluent par la même occasion, ainsi que les tarifs… une fois encore! On fait le point.
