AUDI A1 (2010-2018)
À PARTIR DE 5 500 € VOIR COTE P. 226
Première incursion de la marque aux anneaux depuis la petite 50 de 1974, l’A1 est la réponse du berger Audi à la bergère BMW qui a relancé, avec succès, la Mini en 2001. Mais, contrairement à sa rivale britannique, l’A1 prend soin de proposer rapidement une variante à 5 portes, la Sportback, qui emporte immédiatement l’adhésion de la majorité des acheteurs. Comme toute Audi qui se respecte, cette citadine propose des versions à 4 roues motrices. En 2012, une série limitée, baptisée sobrement Quattro, débarque avec un 2.0 de 256 ch. Elle sera suivie, dès 2014, par une S1 pérenne, à peine plus sage avec ses 231 ch, disponible avec les deux carrosseries.
INJECTEURS
Quelques remplacements ont dû intervenir dès 40 000 km sur les TDI faisant beaucoup de ville.
BOÎTE S-TRONIC
Jusqu’à l’été 2014, elle connait des soucis de Mecatronic et d’usure accélérée de son double embrayage. A cette date le souci est réglé en production puis lors du passage en atelier des autos déjà produites.
POMPE À EAU
Fuites ou grippages se déclarent parfois très prématurément, dès 15 000 km pour les cas les plus précoces (1.2 TFSI et 1.6 TDI).
CHAÎNE DE DISTRIBUTION
Sur les 1.2 essence qui en sont équipées, elle se détend parfois, à cause d’un souci de tendeur, ce qui conduit à la casse moteur (dès 40 000 km).
TURBO
Certains propriétaires de versions TFSI ont connu des problèmes dès les premiers kilomètres, avec une prise en charge en garantie.
DATES CLÉS
■ Lancement: 05-10 (3p.)/03-12 (Sportback)
■ Séries spéciales: Active, Midnight Series et Urban
■ Restylage: 11-14
ANALYSE FIABILITÉ
Si la mise au point des fonctions électroniques a été particulièrement soignée,
