epuis l’arrêt de la V40, c’est le XC40 qui constitue l’accès à la gamme Volvo. Ce SUV de 4,43 m est un peu plus petit que ses rivaux (Q3, X1 et GLA) mais a les mêmes prétentions premium, notamment pour les tarifs. Volvo l’a fait évoluer continuellement en douceur durant sa carrière, profitant de petites améliorations par-ci par-là. Mais l’évolution de début 2022 a été plus marquée, en particulier par le chamboulement complet de la construction de la gamme. La face avant a subi quelques modifications esthétiques mineures, à tel point que les non-experts reconnaîtront difficilement le nouveau de l’ancien. La motorisation T2 a ensuite disparu du catalogue, laissant la gamme s’articuler désormais autour de motorisations avec micro-hybridation (les B3 et B4), hybrides rechargeables (les T4 et T5) ou bien 100 % électriques (Recharge et Recharge Twin). Pas de diesel au programme ni d’essence sans hybridation. Parallèlement, exit les finitions Momentum, Inscription et Inscription Luxe,
