onstructeur généraliste par excellence, Renault a choisi avec sa récente Mégane E‑Tech un parti pris inhabituel : son style assez spectaculaire et dynamique en fait une compacte beaucoup plus typée que ses devancières thermiques. Avec l’ID.3, Volkswagen n’est pas allé aussi loin, mais a confié à sa division espagnole Cupra la mission d’en dériver une version plus épicée qui a l’apanage d’une motorisation plus puissante de 230 ch sur la déclinaison VZ. Moins austère que sa matrice allemande, cette dernière s’offre quelques fanfreluches esthétiques : boucliers spécifiques aux nuances cuivrées, jantes stylisées et décorations de custode. Sans pour autant cultiver l’esprit GTI, ces deux compactes respirent toutes les deux la sportivité. Il n’est pas dans nos habitudes de commenter le style, mais avouons tout de même que la française fait beaucoup plus forte impression. La Mégane, avec ses grandes jantes de 20 pouces de série et étant moins haute de 3 cm, affiche des proportions dignes d’une véritable compacte quand la Cupra semble reprendre
