Branchés et polyvalents

es constructeurs développent leur gamme électrique à marche forcée. C’est simple, à l’heure actuelle, ces véhicules ont le monopole des publicités. Et le nerf de la guerre dans cette catégorie est bel et bien l’autonomie annoncée, facteur décisif d’achat pour les automobilistes, qui pour la majorité n’ont jamais eu de véritable expérience avec les véhicules électriques. Avec l’ID.4, Volkswagen propose un véhicule développé pour être uniquement électrique. Aucune version thermique ou même hybride n’est au menu. Le seul choix possible concerne la taille de la batterie (52 ou 77 kWh) et la puissance du moteur, entre 148 et 299 ch. Kia, de son côté, poursuit une autre voie. Conçu sur une plate-forme plus conventionnelle et dite “multi-énergie”, le nouveau Niro est, comme son prédécesseur, décliné aussi bien en version 100 % électrique EV de 204 ch, que nous opposons ici à l’ID.4, mais aussi en hybride simple de 141 ch et hybride rechargeable de 183 ch. Le constructeur coréen met en effet un point