Match Kia EV6 AWD vs Volvo C40 Recharge Twin, les décomplexées

, l'EV6 n'est pas à proprement parler la première voiture électrique de Kia, les e-Soul et e-Niro l'ayant précédée de peu dans la gamme. En revanche, elle est bien la première à revendiquer une plateforme entièrement vouée à sa cause : la E-GMP – Electric Global Modular Plateform – qui sert aussi de base à la Hyundai Ioniq 5 et sera encore développée dans les mois et les années à venir pour donner naissance à une vingtaine d'autres modèles au sein du Groupe Hyundai Motor. Une voiture davantage développée autour de sa batterie que de son (ou ses) moteur(s) donc, et dont on perçoit immédiatement la singularité à travers ses lignes originales, nettement plus libérées que celle de la plupart des autos conventionnelles qui battent aujourd'hui nos pavés. Face à elle, la Volvo C40 Recharge se démarque un peu moins du reste de la meute. Le public averti notera immédiatement sa calandre pleine, confirmant l'absence d'une mécanique classique à admission d'air, et bien évidemment la poupe retouchée qui lui vaut son appellation C. Pour le reste, le C40 repose sur la même plateforme CMA – Compact Modular Architecture – que le XC40 Recharge dont il dérive, lui-même élaboré sur celle du XC40 classique, à moteurs thermiques ou hybrides, qu'on connaît depuis 2018. Une plate-forme déclinée en plusieurs niveaux d'électrification (chez Volvo, mais aussi chez Polestar ou chez Lynk&Co, notamment) et que le C40 ne reprend que dans sa définition ultime, le constructeur ne prévoyant