Croisiéres du futur
UN BIJOU DE TECHNOLOGIE Candela C-8
Une innovation ? Non, une révolution. En couplant la propulsion électrique à la technologie hydrofoil, le chantier suédois Candela réussit un sacré coup double. Après le lancement remarqué du C-7 en 2019 (7,7 m de long et moteur de 55 kW), voici le C-8. Bijou technologique, il creuse la longueur d'avance que possède Candela sur ses concurrents. Construit en carbone, ce bateau au look contemporain dispose d'une motorisation de 50 kW couplée à un C-POD. Mis au point par l'équipe de R&D du chantier, le C-POD est composé d'une ogive à double hélice contre-rotative, avec deux minimoteurs électriques. Grâce à un système de capteurs et de calculateurs, la coque vole au-dessus de l'eau sans intervention manuelle. Une technologie de pointe qui ajuste les foils en fonction de la vitesse et de l'état de la mer. Les premiers essais ont été concluants. Selon le chantier, le C-8 plane au-dessus de l'eau à 24 noeuds de croisière, et à 30 noeuds en vitesse maximale. Quant à l'autonomie, elle serait de 50 milles, en vitesse de croisière. Candela projette une version tender cabin. Avec une levée de fonds de 24 M €, la start-up a les moyens de ses ambitions. Comme le lancement des modèles P-12 et P-30 (bateaux-taxis).
• 8,5 m. • 2,5 m. • 1 600 kg. • C-POD 50 kW. • à partir de 348 000 € TTC. • Candela.
