enri Poupart-Lafarge, aux commandes du géant français du ferroviaire depuis six ans, se garde de tout triomphalisme. Mais le groupe, désormais numéro deux mondial derrière le chinois CRRC, poursuit sa croissance. Empêché par Bruxelles en 2019 de fusionner avec Siemens, il table sur une hausse de son chiffre d’affaires de 5 % par an d’ici à 2025. Porté par les nouvelles mobilités et la transition énergétique, le train a la cote partout dans le monde. Si la Chine demeure un marché fermé, le ferroviaire (176,5 milliards d’euros par an de volume d’affaires mondial estimé) bénéficie de
