VOLKSWAGEN
VOLKSWAGEN POLO (2009-2017)
À PARTIR DE 2 700 € VOIR COTE P. 226
Génération après génération, la Polo a de plus en plus des airs de Golf en réduction. Une politique qui fait que la petite Volkswagen donne souvent le tempo dans sa catégorie, notamment en matière de technologies embarquées. Mécaniquement, ce cinquième opus se distingue moins puisque, si son offre de motorisations est prolifique, la Polo ne bat aucun record avec les 180 ch de sa GTI, la version la plus puissante. De même, après les tentatives sans succès des versions trois volumes et break de la Polo III, elle ne propose que les incontournables carrosseries à 3 et 5 portes. Cette Polo fait toutefois toujours référence sur plusieurs points, dont la qualité de finition.
GESTION MOTEUR
Elle connait des soucis de fonctionnement sur quelques exemplaires, empêchant le démarrage.
DISTRIBUTION
Ce sont les 1.2 TSI à chaîne, installés jusqu’au restylage, qui sont concernés. Au programme, des tendeurs qui ne remplissent plus leur rôle et des chaînes qui se détendent, pouvant entraîner la casse du moteur.
BOÎTE MANUELLE
Une poignée d’usagers se sont plaints de roulements usés, dès 80 000 km pour les plus précoces. Cela se traduit par une difficulté à passer les premiers rapports.
BOÎTE DSG
L’huile et le logiciel de commande utilisés jusqu’à l’été 2014 favorisent l’usure du double embrayage et du Mecatronic. Un problème réglé sur les Polo passées dans le réseau depuis cette date.
INJECTEURS
De nombreux cas de fuite ont été rapportés sur les 1.2 atmosphérique. Il convient donc de contrôler fréquemment le niveau de liquide de refroidissement.
DATES CLÉS
■ Lancement: 06-09 (3 et 5p.)/07-10 (CrossPolo)
■ Séries spéciales: Allstar, Beats Audio et Cup
■ Restylage: 02-14
ANALYSE FIABILITÉ
La Polo 5 souffle le chaud et
