On ne change pas une équipe qui gagne

Proposer un SUV hybride rechargeable, sur le papier, est déjà le gage d’un positionnement sur un marché porteur. Mais certains s’en sortent mieux que d’autres. Le C5 Aircross en fait partie : en 2021, en France, il a pris la deuxième place sur ce segment archi-disputé, juste derrière son cousin le 3008. Son restylage devait donc éviter de bouleverser la donne : il n’est ainsi que cosmétique, la technique ne bougeant pas d’un iota. Le “gros” morceau saute aux yeux : l’avant est totalement remodelé. Notre éminent collègue Christophe Bonnaud, bible 1101 du mois de janvier dernier. Il y détaille le logo qui n’est plus relié aux phares avant par des joncs chromés mais par un ensemble de touches. Les feux de jour écrivent un “Y” couché, de même à l’arrière pour les feux à LED. Juste en dessous, les designers ont positionné les prises d’air verticales et ouvertes, contrairement aux anciennes qui étaient fermées. Pas de quoi transfigurer le C5 Aircross, qui perd toutefois en bonhomie et en rondeur et gagne un caractère plus musclé sans verser dans l’agressivité. Un bon dosage.