ACTUALITÉS TOUTE L’INFO DU MOIS

ESSAI FIAT

Le Scudo passe à l’électrique

i les utilitaires et les campingcars à moteur thermique ont encore de nombreux kilomètres à parcourir, les véhicules électriques commencent à poser leurs jalons sur le marché des utilitaires. Et les propositions des constructeurs, à l’instar du Fiat e-Scudo, sont à prendre au sérieux tant ils préfigurent les véhicules de loisirs de demain. Le e-Scudo est doté d’un moteur électrique de 100 kW (136 ch) alimenté selon les besoins par une batterie de 50 ou 75 kWh. Ceux qui visent l’autonomie choisiront celle de 75 kWh. Cette batterie assure une autonomie en mode mixte selon le cycle WLTP 329 km en mode mixte pour une consommation d’énergie comprise entre 244 et 273 Wh/km. Le sujet de l’autonomie est certes important mais celui de la recharge l’est tout autant. Et la première solution à laquelle on pense c’est de brancher le véhicule à son domicile sur le réseau de distribution terrestre. Dans ce cas, il faut avoir le temps car avec une disponibilité de puissance de charge de 1,8 kW il faudra presque 47 h pour recharger la batterie de 75 kWh, quand il faudra 7h30 pour une puissance délivrée de 11 kW et seulement 0h45 avec une puissance de 100 kWh. Ces valeurs s’entendent pour une charge de 0 à 100 % pour les puissances de charge de 1,8 kW et 11 kW et de 0 à 80 % pour la puissance de charge de 100 kW. À bord du e-Scudo, le seul indice qui nous signale qu’on est en présence d’un modèle électrique, c’est le cadran qui prend la place du compte-tours. Il joue un rôle stratégique dans la gestion de la charge et décharge de la batterie. Et c’est en ville qu’on en retire le plus grand bénéfice. Le rythme de circulation impose des périodes