HONDA HAWK: FAUCON S’Y PRÉPARE…
n nouveau faucon dans la volière des machines à demi-guidons. Alors que la Suzuki Hayabusa plane depuis plus de 20 ans sur le segment sport-GT, voici que la Honda Hawk troue, rien d’un missile sol-sol. Sans lui faire injure, on peut même voir en elle un drôle de volatile. Si sa ligne est celle d’un café racer, sa base technique reprend en effet bon nombre d’éléments de l’AfricaTwin 1100 (l’ensemble moteur/transmission et le cadre périmétrique acier, même si la géométrie de ce dernier a probablement été modifiée) mais aussi quelques pièces issues de la récente NT 1100 (le bras oscillant, les jantes moulées de 17 pouces), ainsi que du custom CMX 1100 (l’afficheur monochrome circulaire). Sa singularité, la Hawk l’affirme à travers sa boucle arrière plus compacte que celles de ses diverses donneuses d’organes, son réservoir et bien sûr, son look, très inspiré du concept CB4 Interceptor présenté par Honda en 2017 (à l’époque sur la base d’un 4-cylindres en ligne). Honda a vraisemblablement développé ce modèle afin d’offrir une succession à la CB 1100 dont le quatre-pattes refroidi par air ne passe plus les normes de dépollution. L’emprunt d’un grand nombre d’éléments aux autres modèles de la plate-forme « Africa Twin» laisse penser que la maîtrise des coûts de production est au cœur du projet et que l’engin n’excédera pas les 15000 €. Mais ceci n’est qu’une hypothèse: à ce jour, Honda n’a donné aucune information sur le tarif de ce nouveau modèle, ni sur une éventuelle date d’importation.
