Montée en gamme coûteuse…
Dure, la vie de grand frère! Le T-Roc peut en témoigner. Car après la naissance d’un T-Cross archi bon élève à tous les niveaux, voici qu’arrive un petit dernier, le Taigo, tout aussi grand que lui et très soigné en apparence. L’aîné se devait donc de mûrir pour mieux marquer sa différence. D’autant que ses camarades de classe, au premier rang desquels les Peugeot 2008 et Renault Captur, pouvaient se moquer de sa tenue assez quelconque, voire négligée à bord. A l’extérieur, peu l’ensemble est enfin digne d’une bonne Volkswagen. Mieux: dès l’entrée de gamme Life, le T-Roc s’équipe d’une instrumentation numérique de bonne taille (20,3 cm en diagonale, comme l’écran tactile), de projecteurs full led gérant automatiquement les pleins phares et d’un accès mains libres. Pour autant, difficile de parler de bonne affaire… Certes, le tarif n’augmente que de 730 € par rapport au millésime 2021. Mais à 27990 € minimum, on est loin des prix initiaux. A sa sortie fin 2017, un coeur de gamme pas beaucoup moins équipé ne s’affichait qu’à 24300 €. A la vue de cette inflation, certains clients risquent de changer de modèle, voir de crémerie. Même en comptant une remise de 6%, ses rivaux français réclament entre 2000 et 4 000 € * de moins à dotation proche… Dur !
