McLAREN
Bruce McLaren, pilote néo-zélandais (d’où le kiwi stylisé du logo), construit en Angleterre, dès 1963, des voitures de course. Jusqu’en Formule 1, avec 12 titres pilote ! McLaren s’est essayé aux voitures de route, seul (M6GT, 1970), avec BMW (F1, 1992), puis Mercedes (SLR, 2003). Depuis 2009, la firme fabrique moteurs et châssis. En 2021, l’Artura marque le passage à l’hybride. cars.mclaren.com
ARTURA
> 680 ch > 330 km/h > 0 à 100 km/h : 3’’
RETARD À L’ALLUMAGE
L’Artura est, pour McLaren, la promesse d’une nouvelle ère. Imaginez un peu une sportive de 680 ch, encore dotée d’un moteur atmosphérique (sinon c’est trop facile), mais exonérée de malus écologique. Cette sportive, c’est l’Artura, un modèle qui dessine le futur de la marque. Mais le futur attendra encore un peu. Annoncée en fin d’année dernière, la commercialisation de la nouvelle McLaren a été repoussée au printemps. La faute à la pénurie de semi-conducteurs qui touche tous les constructeurs. Un problème bien actuel qui retarde la sportive de demain, nous voilà prisonniers d’un paradoxe temporel ! Mettons ce contretemps à profit pour revenir sur cette ex-future nouveauté qui promet de combler le conducteur tout entier (en opposition au semi-conducteur). Pour réussir l’exploit de s’affranchir du malus, l’Artura n’a pas eu d’autre solution que de s’électrifier. Seulement ce choix pèse, et pas seulement sur la conscience : 130 kg, c’est le poids que représente le système hybride. Lequel se compose d’un moteur électrique (à flux axial, une première) qui prend place dans la boîte de vitesses et d’une batterie de 7,4 kWh. Sachant que ces 130 kg sont à pondérer par le supplément de puissance qu’ils apportent, en l’occurrence 95 ch. Mais plus de poids, c’est trop pour McLaren qui a fait suivre un régime drastique à tous les autres éléments mécaniques. À commencer par le moteur qui, à force de s’alléger, a perdu 2 cylindres. Le V8 3,8 litres que nous connaissions jusqu’alors est remplacé par un V6 3 litres. On redoute immédiatement une perte au niveau de la voix… même si les V8 de Woking n’ont jamais été des grands crooners. Le tout nouveau moteur se distingue, entre autres, pas une ouverture à 120° (au lieu de 60° ou 90° habituellement), pour y loger les turbos. Ils sont au nombre de deux et permettent de porter la puissance à 580 ch. Le
