DES SECONDS RÔLES EN PREMIÈRE LIGNE
Les cyclos-sport
Le rêve d’une génération
Un réservoir horizontal, un guidon bas, une selle longue… voilà ce qui définit (de façon simpliste) un cyclosport. Et bien souvent, une boîte à 3 ou 4 rapports, qui permet à ces petits bolides de dépasser 80 km/h, pilotés par des adolescents de 14 ans minimum (à partir de 1957 ; avant, aucune limite d’âge n’était fixée). En juin 1964, la législation française met fin à l’escalade en fixant la limite à 50 km/h (les 45 km/h arriveront en 1970). Qu’importe, cadre et transmission progressent jusqu’à un arrêt brutal le 1 juin 1980, les 50 cm à boîte de vitesses étant alors interdits en France. Aujourd’hui, ces vieux rêves d’adolescents s’échangent à prix d’or : jusqu’à 5 000 € pour un exemplaire en parfait état. Si les spécialistes incontestés sont les Italiens, on trouve aussi quelques modèles français, allemands, belges voire hollandais. Les plus connus se nomment Flandria 50 Record, Gitane Testi Champion, Zündap KS 50, mais aussi Motobécane D55 et Peugeot SX5, hélas arrivés tardivement sur le marché (en 1974 et 1975). Outre leur relative rareté, ces motos en réduction souffrent de tarifs parfois supérieurs à ceux d’une 350 cm de la même époque. Ce qui les destine avant tout aux collectionneurs avertis.
