Le vent en poupe
L’offre de SUV hybrides rechargeables est maintenant copieuse sur notre marché. Les constructeurs rivalisent pour séduire à la fois les particuliers, mais aussi et surtout les entreprises, qui représentent le gros de leur clientèle et délaissent de plus en plus le diesel. Lexus, marque haut de gamme de Toyota et donc spécialiste de l’hybridation classique, a longtemps traîné des roues pour se mettre à la version rechargeable. Mais impossible désormais de laisser les concurrents s’emparer de l’argument; le nouveau NX saute donc le pas. Si la version NX 350h (dont nous vous reparlerons bientôt), disponible en 2 et 4 roues motrices (à partir de 50090 €), recourt au dispositif d’hybridation “simple” cher à la marque, “notre” 450h+, délivrant jusqu’à 309 ch en puissance cumulée, reprend, lui, le dispositif du Toyota RAV4 hybride rechargeable. Il reçoit ainsi une batterie d’une capacité de 18,1 kWh qui promet sur le papier une autonomie électrique en ville allant jusqu’à 96 km… Nous y reviendrons plus loin. De quoi
