LE POIDS DES NORMES

politique de taxation de l’automobiliste ne connaît pas la crise. 2022 marque encore un tour de vis supplémentaire sur un marché automobile pourtant à la limite du blocage. Une hausse de la fiscalité qui s’organise en trois temps. Le malus, pour commencer, durcit son barème qui se déclenche à 128 g/km de CO au lieu de 133 g/km l’année dernière. Le niveau maxi atteint la somme de 40000 € (limitée à 50 % du prix du modèle), soit une hausse de 10 000 € ! Un Peugeot 3008 Puretech juillet de cette année. Troisième temps de ce durcissement, une inédite taxe sur le poids vise directement les SUV. A partir de 1800 kg, chaque kilo supplémentaire entraîne un malus de 10 €… Le seuil choisi permet heureusement d’épargner les stars du marché français et les modèles hybrides rechargeables comme électriques, sont exonérés. A retenir aussi que l’addition de la taxe sur le poids et du malus ne pourra pas dépasser 40 000 €. Des nouvelles règles qui vont encore booster le marché de l’occasion, les modèles de seconde main n’y étant pas soumis. Il faut donc s’attendre à de nouvelles hausses des prix, déjà alimentées en 2021 par la crise des semi-conducteurs qui pèsent sur la disponibilité de modèles neufs.