Le booster de la fusée Alfa
nouveau patron d’Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato, est clair : Et donc, d’un Mercedes GLA ou encore de tous les SUV compacts visant le marché du premium. Bien qu’il arrive un an après la formation du géant Stellantis qui a intégré la marque Alfa Romeo, le, essentiellement hybrides – voire hybride rechargeable – en essence et sa finition semble à la hauteur des espoirs placés dans ce booster Alfa! Face au Mercedes GLA, il n’a pas à rougir, loin de là! Contrairement au Tonale, qui offre la transmission intégrale sur sa seule version hybride rechargeable, le GLA propose son système 4Matic sur le diesel de 190 ch et sur ses essence GLA 250, AMG GLA 35 et AMG GLA 45 S, soit des puissances de 224 à 421 ch où l’on est plutôt content d’avoir quatre roues motrices. Avec ses 275 ch en hybride rechargeable, l’Alfa Romeo n’est pas en reste. Pour autant, il existe un gouffre de plus de 100 ch dans la gamme essence entre les 160 du petit 1.5 micro-hybridé et cette version hybride rechargeable. Et difficile de le combler sans modifications majeures, puisqu’une fois encore, rappelons que la base technique du Tonale est celle de la Jeep Compass très sensiblement adaptée, et que le bloc thermique de l’hybride rechargeable est un multi-air d’origine Fiat. Qu’importe, avec le diesel toujours présent (une seule puissance de 130 ch, contre deux au GLA), ses motorisations essence hybride ou hybride rechargeable, le Tonale abat de beaux atouts face au Mercedes. C’est évidemment du côté du portefeuille que l’italien devrait remporter la mise avec un tarif d’accès proche des 35 000 €, contre 42 300 € pour le GLA, et environ 49000 € en hybride rechargeable (275 ch) contre 50 600 € pour le GLA 250 e de “seulement” 218 ch. Pour tenir son rang de SUV compact à l’ADN Alfa Romeo, il faudra bien pousser les curseurs un peu plus haut sur la platine des puissances disponibles avec, pourquoi pas, un Tonale Quadrifoglio. La force de Mercedes est de pouvoir compter sur sa marque Mercedes-AMG, qui propose deux variantes musclées du GLA : le 35 4Matic de 306 ch et le 45 S 4Matic de 421 ch. Mais avec ce dernier, on tutoie les 80000 € et on bascule plutôt dans l’univers du “gros” SUV Stelvio Quadrifoglio de 510 ch à 97 900 € !
