700 CL-X Sport
oilà deux ans qu’a été dévoilée, et déjà à Milan, la 700 CL-X, une moto tendance néo-rétro. Si elle est déclinée dans plusieurs styles, c’est cette fois vers le sport – et dans une orientation café racer – et développe 70 ch à 8 750 tr/min pour un couple de 6,9 mkg, et s’appuie sur une gestion électronique de l’accélérateur (Ride by Wire) mais aussi sur deux modes de conduite. Si vous ajoutez un embrayage antidribble, une boîte six rapports, vous percevez mieux les effluves de sportivité qui émanent de cette nouveauté. Comparée au modèle Heritage qui lui sert de base, la Sport se distingue par ses jantes à 5 branches de 17 pouces, son double disque avant (1 seul sur l’Heritage) et ses deux étriers radiaux Brembo, son étrier à deux pistons à l’arrière, ses demi-guidons bracelets, son petit déflecteur logé au-dessus de l’optique de phare et le nouveau capot de selle arrière. Une jolie moto qui demandera environ 1 000 euros de plus que la version standard CL-X, soit un tarif proche des 8 000 €.
