L’étoffe d’une vraie premium
Pas facile pour un constructeur français de contester la supériorité des allemands en matière de premium. Mais, depuis la sortie du DS 7 Crossback, la marque se donne les moyens. Il suffit de s’installer au volant de la nouvelle DS 4 pour le constater. D’emblée, le style élégant et l’ambiance raffinée témoignent de la volonté de la marque de mettre en avant le savoir-faire tricolore dans le luxe. Cela passe par un soin indéniable apporté à la qualité des matériaux (cuir, bois, aluminium…) sur la finition haut de gamme de notre modèle d’essai, tout comme les éléments de marqueterie sur les contre-portes, le guillochage de l’alu qui intègre les boutons de la clim’ ou selon DS), même si cette version hybride rechargeable perd 40 dm à cause de la batterie qui rehausse le plancher. Côté motorisations, pas de surprise pour le moment. En attendant le diesel de 130 ch (à partir de 29 300 € *) et les deux essence de 130 et 180 ch, tous disponibles uniquement en boîte auto. EAT8, la DS 4 est lancée avec deux blocs de 225 ch chacun : un essence et un hybride rechargeable E-Tense.
