SÉCURITÉ LA FIN DU JEUNISME
Depuis 2015, on dénombre près de 6 000 chutes en Grands Prix, avec une moyenne qui dépasse de loin les 800 cabrioles par saison. Si ce chiffre est conséquent, les blessures, tout comme les accidents mortels, sont heureusement rares. Mais l’année 2021 restera néanmoins marquée comme l’une des plus noires de ces dernières décennies. Trois jeunes pilotes ont en effet perdu la vie. Il y a d’abord eu Jason Dupasquier, 19 ans, à l’occasion de la Q1 Moto3 du GP d’Italie, Hugo Millan, 14 ans, en European Talent Cup (ETC) sur le circuit d’Aragon, et Dean Berta Viñales, 15 ans, durant la course 1 du Mondial SSP 300, à Jerez. Ces trois chutes fatales ont eu lieu dans des circonstances similaires: le pilote se retrouve sur la trajectoire de ses adversaires et il est percuté par l’un ou plusieurs d’entre eux.
LE RISQUE ZÉRO N’EXISTE PAS…
explique Franck Vayssié, directeur de la Commission des courses sur circuits à la Fédération internationale de motocyclisme (FIM). Avant eux, il y a eu Marco Simoncelli (Sepang, 2011), ou encore Shoya Tomizawa (Misano, 2010). tente de relativiser Bernard Achou, ancien physiothérapeute à la clinique mobile. Néanmoins, cette année, la particularité – et non des moindres – réside dans l’âge des victimes, puisque deux d’entre elles étaient mineures. Face au tollé que ces tragiques disparitions ont suscité bien au-delà de la sphère du sport moto, les instances dirigeantes ont été contraintes de prendre des décisions drastiques réfléchies, selon elles, depuis plusieurs années. Celles-ci ont été annoncées à l’occasion du GP d’Émilie-Romagne fin octobre. La première concerne l’âge minimum d’accès aux différents championnats ou coupes dispensés par la FIM et la deuxième vise à réduire le nombre de pilotes présents en piste. Fabio Quartararo, tout juste couronné en MotoGP, a par exemple fait son entrée sur la scène mondiale à 15 ans. Même si l’accès au Moto3 est fixé à le jour de son 15 anniversaire. Près de 20 ans plus tard, rien n’a vraiment changé puisque Pedro Acosta, que KTM voit en MotoGP en 2024, est devenu, à 17 ans, le deuxième plus jeune champion du monde en GP derrière Loris Capirossi. Mais, à compter de 2023, terminé, ces records de précocité. Le règlement interdira l’accès aux trois catégories du championnat du monde aux pilotes de moins de 18 ans. explique Jorge Viegas, président de la FIM. Mais sommes-nous réellement plus matures à 18 ans plutôt qu’à 16 au guidon d’une moto? se lamente Loris Baz qui a remporté le titre de champion d’Europe Superstock 600 à tout juste 15 ans. C’est un avis que partage également Bernard Achou:
