NOUVELLE VAGUE
géant coréen Hyundai-Kia a pris son temps pour déployer sa stratégie d’électrification : si la première Kia électrique, l’e-Soul, est apparue dès 2014, elle n’a été rejointe qu’en 2018 par l’e-Niro. Plus récemment (Francfort 2019), alors que Volkswagen présentait déjà la version de série de son ID.3, Hyundai ne dévoilait encore que le Concept 45, qui annonçait à la fois la toute récente Ioniq 5 et la plate-forme E-GMP 100 % électrique. Du temps perdu? Du temps pour apprendre, plutôt! L’e-Niro s’est d’ailleurs vite pour sa grosse batterie de 77,4 kWh. D’ores et déjà proposé en versions deux ou quatre roues motrices, affichant respectivement 229 et 325 ch, il sera même livrable à partir de l’an prochain dans une version GT forte de… 585 ch! Pour ce premier essai, nous avons été plus sages et avons jeté notre dévolu sur la version la plus modeste des EV6, dotée d’un unique moteur électrique de 229 ch (et 350 Nm de couple) positionné sur l’essieu arrière. Une version affichée à partir de 47990 € avant déduction du bonus de 2000 € (à ce jour!), et jusqu’à 55790 € sur notre finition GT-Line, qui se distingue par sa présentation plus sportive.
