Comme le suggéraient les premières photos officielles, le BMW iX ne passe pas inaperçu. Même si sa silhouette est plutôt classique – celle d’un grand SUV (4,95 m) du gabarit d’un X5 –, ce qui interpelle le plus en (annoncés). C’est correct mais identique à l’iX3 (plus court de 20 cm) et inférieur à son futur rival, l’Audi e-tron (600 dm ). L’iX est déjà disponible à la commande à partir de 86 250 € pour la version xDrive 40 de 326 ch (240 kW), avec une autonomie annoncée de 425 km maxi (batterie de 71 kWh). L’iX xDrive 50 (avec quatre roues directrices) est commercialisé à partir de 103500 €. Il affiche 523 ch (385 kW) et jusqu’à 630 km d’autonomie (grâce à une batterie de 105 kWh). Enfin, une version plus sportive M60, de plus de 600 ch, suivra.
