La révolution du MotoGP
’arrivée du MotoGP, et donc du moteur quatre-temps en remplacement des deux-temps, a bouleversé le métier. D’autant que l’évolution des règlements techniques a amené des contraintes de consommations et d’usure des machines: Ce qui, petit à petit, a étendu la responsabilité du travail de Et au final, c’est à Guy d’orchestrer tout ça. On est loin du poteau métallique découpé pendant un Dakar pour réparer le châssis de la voiture d’assistance que Guy conduisait. Reste qu’il est certainement le seul ingénieur de piste à travailler, aujourd’hui, sans ordinateur. Pour autant, il n’a aucune nostalgie face à la façon d’exercer le métier il y a vingt ans: Un besoin lié à la place que tient désormais le moteur dans le comportement d’une moto:
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