Parti… prix
Aprilia RSV4 Factory / Kawasaki ZX-10R
ous avions le ring, un ring classieux et qui trône du côté de Dijon-Prenois. Genre de piste aux étoiles pour tous les fondus de motos sportives. Autre étoile, autre fondu, j’ai nommé Frédéric Protat, ancien pilote de Grands Prix 500 (entre autres), lui aussi embarqué dans notre combat sportif. Et puisqu’initialement, nous devions bricoler sur cette piste diabolique avec trois outils modernes et conçus pour cisailler du chrono, logiquement, nous étions trois pilotes. Aussi vous prierais-je d’accueillir mister Soheil Ayari, pilote auto que l’on ne présente plus. Ce qu’il faut savoir en revanche, c’est que Soheil est aussi lié au 2-roues depuis son enfance, tout comme il est passionné de pilotage moto dans tous ses états. L’idée ? Mesurer à quel prix se situent les vrais plaisirs de l’hypersportivité moderne. Une ZX-10R à moins de 20000 € peut-elle y prétendre livrée d’origine ? Ou faut-il nécessairement avoir recours aux suspensions pilotées d’une RSV4 Factory facturée 24000 € ? Dommage, vraiment dommage que la BMW M 1000 RR et sa panoplie technique incluant les roues en carbone n’aient pu être des nôtres, ça nous aurait permis une belle étude comparative allant de 19399 à 33 000 €. Parce qu’en effet, à l’heure de la sélection des concurrentes envisagées pour ce sujet, nous avions logiquement retenu la BMW M 1000 RR, en plus des Kawasaki ZX-10R et Aprilia RSV4 Factory. D’abord parce qu’il s’agit de trois nouveautés 2021 et ensuite, parce qu’entre la Kawa à 19399 € et la BMW à 33 000 €, la RSV4 Factory s’inscrit pile entre les deux (à 23999 € donc), et que ces machines offrent, à elles trois, un panel complet et fort intéressant de ce qui se fait aujourd’hui dans le segment sportif. Vous l’aurez compris, ce désistement de dernière minute aura bien contrarié nos plans : les chronos embarqués Starlane Corsaro étaient parés, les choix pneumatiques (slicks en l’occurrence) actés et la pagination, calibrée. Et bim ! Pas de M 1000 RR le jour J. La. Peu importe, à cœur vaillant, rien d’impossible, et c’est par une belle journée ensoleillée (si, si, il y en a eu cette année, je vous assure) que la Kawasaki ZX-10R s’est présentée chaussée d’une paire de slicks Bridgestone Battlax V02 en 120/60-17 VM soft et 200/55-17 3LC x/s, quand l’Italienne avait fait le choix des Pirelli Diablo Superbike 125/70-17 SC2 et 200/65-17 SC2. En piste.
