L’offensive
La calandre carnassière aux stries verticales de la Mercedes-AMG E 63 S et les énormes freins avant de la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid pincés par des étriers fluorescents en font des tonnes. C’est pourtant bel et bien la magnétique BMW M5 CS qui leur pique la vedette. Ses becquet arrière, lèvre avant et diffuseur aimantent les rétines friandes de sportivité. Son incroyable capot ajouré de généreuses sorties d’air en fibre de carbone visibles les envoûte autant qu’il les fascine. A la manière d’une supernova, la M5 CS, dont le temps de production se limite de mars 2021 à mars 2022, ressent le besoin de briller et de vivre plus intensément, quitte à en faire un peu trop avec son éclairage jaune et sa sortie d’échappement inox doré. Rabaissée de 7 mm par rapport à la version Competition, la CS impressionne, intimide et attire. Quand on se positionne comme la plus radicale du lot, c’est logique.
Et pourtant que la Mercedes et la Porsche ne sont pas du genre timide. La première, restylée
