Entre un malus qui flambe et la prochaine taxe sur le poids dès le 1 janvier 2022, l’avenir paraît compliqué pour les grands SUV. Malgré tout, Toyota décide d’importer son impressionnant Highlander. Présent depuis 2000 sur d’autres marchés, notamment aux Etats-Unis où il est fabriqué, il débarque chez nous avec une motorisation hybride essence. Sous le capot de ce pachyderme de presque 5 m de long et 2,2 tonnes, on retrouve). Mission réussie à ce chapitre, mais quel dommage que sa transmission à variation continue vienne ternir le tableau en faisant brailler inutilement la mécanique! On rêve d’une bonne boîte automatique classique ou à double embrayage, qui procurerait un agrément plus conforme au standing du modèle. Très confortable sur route, sécurisant grâce à ses quatre roues motrices, le SUV Toyota pâtit en revanche d’un manque de mordant au freinage.
