Pour réduire la consommation (et les rejets de CO2), les constructeurs n’ont pas le choix : ils doivent passer par la case électrification. Outre l’intégration d’autos 100 % électriques à leurs gammes, ils convertissent leurs modèles thermiques à l’hybridation. Dans ce dossier, nous avons classé par catégories tous les véhicules hybrides et indiqué les vrais gains de consommation face à des autos équivalentes à moteur essence classique. Mais d’abord, un peu de technique : quels sont les différents types d’hybrides ?
L’hybridation légère. Alternateur et démarreur sont remplacés par un “alterno-démarreur”. Relié à une batterie spécifique (en 12, 24 ou 48 volts), il permet de récupérer de l’énergie au freinage et d’assister le moteur thermique lors des accélérations. Mais il n’est pas assez puissant pour mouvoir le véhicule seul. Peu coûteuse, cette technologie permet déjà de réduire sensiblement la consommation réelle.
Ici, l’alterno-démarreur
