Promesses tenues ou publicités mensongères?

Le thermomètre affiche 20 °C avec un taux d’humidité de 43%, le vent est quasi nul (moins de 5 km/h), et notre piste d’essai est sèche: des conditions de mesures idéales. Ce genre de test requiert une méthodologie stricte et précise. Nous installons donc un débitmètre (exact au millième de litre) sur le circuit de carburant, et suivons un cycle de mesures spécifiques, très rythmé et cadencé, afin de supprimer l’incidence du mesureur sur les phases d’accélération. Notre véhicule de test est configuré exactement de la même manière avec et sans économiseur. A chaque essai, le niveau et la qualité du carburant restent identiques, la pression des pneumatiques est contrôlée, réajustée si besoin. La clim’ auto., programmée pour réguler en permanence la température dans l’habitacle, est coupée pour éviter que son déclenchement imprévisible n’interfère