La chasse au Lion
Opel Mokka
1.2 Turbo BVA GS Line - 130 ch
27 700 € 27200 €* VRAI PRIX
Peugeot 2008
1.2 PureTech EAT8 Allure Pack(¹) - 130 ch
28 700€ VRAI PRIX 27100€*
Cela faisait bien longtemps qu’un modèle Opel n’avait pas suscité autant d’émoi. Pour s’en convaincre, il suffit de sillonner les centres-villes au volant du nouveau Mokka et d’observer les regards curieux des badauds… Outre l’effet nouveauté, c’est bien le style très branché du SUV (surtout avec le capot noir) qui attire l’attention. En face, avec son look sportif et sa calandre béante, le Peugeot 2008 ne passe de volume disponible (410 dm pour le 2008), c’est le coffre le plus petit de la catégorie. Outre leur plate-forme similaire, les deux petits SUV héritent des mêmes moteurs (essence, diesel et aussi électrique). Cela dit, le français offre davantage de choix (PureTech 155 et BlueHDi 130, indisponibles sur l’Opel). Pour ce match, nous avons opté pour le trois cylindres turbo-essence de 130 ch. Ce bloc 1.2 est ici associé à une transmission automatique à huitrapports, facturée 2 000 € de plus dans les deux cas. Au volant, l’agrément mécanique est assez similaire, et l’on constate chez l’un et l’autre l’apparition de petits à-coups à basse vitesse générés par la boîte auto. en milieu urbain. Rien de rédhibitoire toutefois, d’autant que le couple maximal de 230 Nm, disponible dès 1750 tr/mn, facilite les évolutions à faible allure dans la circulation. Similaires, les performances des deux SUV sont, quant à elles, très convenables. Les accélérations franches et les relance toniques assurent des dépassements sans encombre. On perçoit davantage de différences dans le comportement routier: réglés plus fermes, les amortisseurs du Mokka limitent les mouvements de caisse dans les virages et favorisent ainsi son agilité. Ceux qui aiment conduire sur les petites routes apprécieront! Néanmoins, dans ces conditions, les trépidations deviennent (trop) nombreuses et le niveau de confort en prend un coup… En face, le Peugeot 2008 joue sur un tout autre registre. Ses suspensions, à la fois prévenantes et moelleuses, se révèlent bien plus agréables au quotidien, et les occupants sont moins secoués. Au final, la polyvalence du Peugeot l’emporte. Confortable, plus spacieux, et doté d’un équipement quasi similaire à celui du Mokka, le français se montre aussi plus abordable que son rival grâce à une remiseplus généreuse (6 %, contre 2 % pour l’Opel). Un rapport de force que le budget carburant ne viendra pas modifier, puisque les deux cousins réclament 7,1 l/100 km en moyenne.
