Aprilia Tuono 660
Petite lionne
S 660, Tuono 660 et prochainement Tuareg 660, l’inédit « petit » bloc bicylindre Aprilia persiste et signe… ses ambitions. Une toute nouvelle unité motrice, ça coûte cher, très cher en conception et industrialisation, du coup, la et 95 chevaux, l’équation ne semble pas si évidente puisqu’en face, pour ce prix, on a du coriace, avec de la cylindrée en plus et forcément, des revendications plus grandes. Mais la Tuono 660 sait faire valoir ses arguments: finition exemplaire, électronique haut de gamme (trois modes moteur route dont un entièrement programmable et deux modes moteur piste avec, là aussi, la possibilité de s’en façonner un sur-mesure, sans oublier la fonction régulateur de vitesse) et mécanique communicative. Ah, au fait! Non, il ne s’agit pas d’un « demi-moteur V4 » de Tuono 1100 ou RSV4 mais bien d’un groupe motopropulseur inédit sur lequel la partie-cycle vient s’ancrer, la conception étant bel et bien à moteur porteur. Raison pour laquelle ce twin parallèle n’est pas si compact que cela, notamment lorsqu’on le compare au twin KTM 890. Avec ses cotes internes en 81 x 63,93 mm, on l’imagine déjà croître un jour en cylindrée. On regrette un amortisseur un peu « cheap » et surtout, l’absence en série du Quickshifter.
