Renault 16 TX – Citroën ID 19 Familiale

Quand l’ID Break est dévoilée à la fin des années cinquante, Renault possède un modèle concurrent à son catalogue, la Frégate Domaine. Mais l’auto, pas assez aboutie, n’a jamais convaincu. À tel point que la Régie va abandonner le segment des grandes berlines. Ainsi, de 1961 à 1965, les plus grandes 4 portes de la marque sont… la Dauphine puis, à partir de 1962, la R8. Des modèles tout à l’arrière qui représenteront bientôt le passé, les tractions avant étant en train de devenir la spécialité de Renault, qui va ajouter un ingrédient supplémentaire : le hayon. Passe encore sur la rustique Quatrelle. Mais sur une berline du gabarit de la R16, la démarche choque. Le Losange y croit dur comme fer, et va pousser le concept en dotant son nouveau porte-drapeau d’une modularité inédite. Des atouts mis en scène dans des campagnes publicitaires pédagogiques, ou l’on n’hésite pas à employer le terme de « break ». Ce qui nous amène donc au match du jour… Et quoi de mieux qu’un des spécialistes du genre pour juger de la pertinence