GR SUPRA 2.0
> 258 ch > 250 km/h > 0 à 100 km/h : 5”2
ATOUT PRIX
La Supra est revenue à la vie avec un 6 cylindres en ligne. Mais pendant qu’elle était absente du marché les haut-parleurs fait ce qu’il peut, mais ça ne sonne pas très juste. C’est dommage, car les performances sont là, avec des accélérations et des reprises qui témoignent de la bonne volonté de la mécanique. Cette dernière, plus compacte que le 6 cylindres en ligne, a été reculée. De surcroît, le poids a été amputé de 100 kg et les tarages des suspensions revus en conséquence. C’est convaincant dans la mesure où la Supra se glisse sans mal dans un usage quotidien, ce qu’on ne lui demande pas forcément. Lorsque le rythme augmente, la motricité devient rapidement problématique, le train arrière perdant souvent contact avec la chaussée. On relève aussi des réactions un peu brutales lorsque le couple débarque en manquant de progressivité. La direction à la faible démultiplication permet de contre-braquer de manière efficace, mais on lui reprochera de manquer de précision le reste du temps. Toyota aurait pu profiter de cette version 2.0 pour concocter une sportive qui délaisse la puissance pour un plaisir accessible. Or elle est avant tout moins puissante...
