Defender, sors de ce corps!
Echappement double aux sorties chromées, feux ronds : le Grenadier adopte des touches sportives dans sa partie arrière. C’est à peu près ses seules fantaisies stylistiques.
Un baroudeur costaud avec des rails de fixation d’accessoires, venus du monde nautique, intégrés au niveau des portes pour y accrocher jerrycans et autres nécessaires de franchissement.
storytelling est bien ficelé : le Grenadier est le pub dans lequel Jim Ratcliffe et quelquesUn regard frais qui n’a pas empêché les inévitables références au Defender d’origine, avec les gros phares ronds, la ligne latérale droite, les épaulements, les portes carrées avec charnières extérieures, la forme du capot, le pare-brise plat. Bref, il serait étonnant que Land Rover reste sans réaction. Du monde nautique, le designer a intégré des rails de fixation d’accessoires au niveau des portes, permettant d’accrocher jerrycans et accessoires de franchissement. Car le Grenadier est pensé comme un baroudeur costaud, un franchisseur implacable pouvant aller au bout du monde et revenir parader dans les rues de Londres... Il devrait avoir des dimensions proches de celles d’un Mercedes Classe G (un peu moins de 4,60 m). Quant à l’intérieur, voulu confortable, mais pas luxueux (il est lavable au jet), Ineos ne l’a pas encore dévoilé. On sait juste qu’il sera assez spacieux pour accueillir une Europalette (1 tonne de charge utile et 3,5 tonnes à tracter). La carrosserie est un mix d’acier et d’aluminium (poids visé : 2,4 tonnes) et, en plus de la version 5 portes, un pick-up double cabine est également au programme au lancement et une version courte pourrait suivre.
