Citroën C3 Un petit restylage sur une bonne base
Au programme des citadines, une Citroën C3 restylée et une flopée de modèles électriques ou hybrides : Citroën Ami, Honda Jazz, Opel Corsa e, Renault Clio E-Tech, Toyota Yaris, Seat Mii, Volkswagen e-Up!...
Sur le plan technologique et esthétique, la C3 change peu
C3 n’a pas à rougir de ses chiffres de ventes. Avec 80 757 unités ayant trouvé preneurs l’an dernier, elle s’est hissée au deuxième rang des voitures françaises les de soute au seuil haut perché, même s’il est vrai qu’elle propose une authentique roue de secours qui empiète forcément sur le volume du coffre. Sur le plan de la motorisation, la nouvelle C3 était pourvue lors de notre essai du bloc 1.2 Puretech de 110 ch couplé à la même boîte auto. que celle de la 208, mais avec deux rapports en moins. Fort de cet attelage, et d’un malus quasiment indolore, l’efficacité est au rendez-vous. La C3 se posant comme la citadine polyvalente par excellence, douce en ville, tonique sur les grands axes. Le hic, ou plutôt la contrepartie à ses atouts indéniables, se situe au niveau de la direction, surassistée, et aux mouvements de caisse excessivement amples. Un comportement que d’aucuns jugeront pataud, imputable aux suspensions typées “Pullman”. Une philosophie qui conviendra davantage aux conducteurs soucieux de leur confort, au détriment du dynamisme.
