GPL ET SUPERÉTHANOL E-85 POURQUOI ILS N'ENFLAMMENT PERSONNE
P.-D.G. de Polestar Thomas Ingenlath l’a affirmé le 16 septembre 2020 devant la presse britannique : Un fait difficilement discutable, mais qui n’a pour autant jamais amené les automobilistes à diversifier leurs choix en matière d’énergie. Au premier semestre 2020, le gaz de pétrole liquéfié (GPL) a séduit 0,5 % des acheteurs de véhicules neufs en France, tandis que depuis la disparition de l’ancien Ford Kuga, plus aucun constructeur ne propose de voiture à superéthanol E85. Comparé aux 6,3% de voitures électriques et aux 11,3% d’hybrides, pointe Jean-Christophe Quitté, le directeur du développement et du marketing de Certas Energy, qui exploite 450 stations-service Esso en France. Raisonnement identique chez Shell : , explique la direction française du pétrolier, qui compte 85 stations-service sur les grands axes du territoire. Les pompes à éthanol sont aujourd’hui le fait des grandes surfaces : , fait cependant remarquer Francis Pousse, le président de la branche “détaillants en carburants” du Conseil national des professions de l’automobile (CNPA). Selon lui, si le parc de pompes à éthanol n’est pas symbolique, c’est plus par opportunité que par enthousiasme :
