KIM NEWCOMBE L’ÉTOILE FILANTE
Kim était un solitaire, raconte Janeen Newcombe, la veuve du champion, dans le poignant documentaire Love, Speed and loss paru en 2007. Il a essentiellement été élevé par sa mère. Son père venait le voir une fois par an, et l’emmenait à Pucucoa Raceway, où il se mit au motocross. Kim pensait: “Un jour, papa, tu seras fier de moi.” J’ai rencontré Kim quand j’avais 13 ans. Son énergie était incroyable. Différente de tous les autres garçons que j’avais connus jusque-là. Il aimait passionnément, et ça me rassurait. Il était l’opposé de mon propre père, et c’est à cette époque que ma mère est partie de la maison. Du coup, on a passé beaucoup de temps ensemble. Je voulais me marier, quitter mon père, mes frères et soeurs. Ça ne se passait pas bien. Mon père a trouvé où l’on habitait. Il m’a demandé où était passée ma mère. Kim lui a dit de ne plus remettre les pieds ici. Je ne lui ai jamais reparlé jusqu’à sa mort.
TRIBULATIONS
» Clive Gillanders, le beau-père de Janeen, témoigne: » Janeen reprend: pour la première fois. Bob s’est toujours senti coupable Ulli Collatz, ingénieur de l’usine König, raconte: » Floh König, épouse de Dieter, ajoute: « Le temps de la grossesse de Mark, Kim avait construit sa première moto, il n’avait pas de licence pour courir en GP. Pour l’obtenir, il fallait avoir gagné cinq courses nationales. Donc il a appelé le pilote anglais John Dodds pour qu’il essaie la moto. » John explique: « La première fois que je l’ai vue, j’étais moyennement convaincu. Elle était pour le moins rudimentaire. Et à chaque course, elle tombait en panne. J’ai arrêté et pris des Yam’. » Janeen: « Du coup, Kim s’est dit qu’il devait apprendre à la piloter, car si elle tombait en panne, il pourrait la réparer. » Ulli: « Le fait qu’il pilote la machine l’a fait s’investir davantage encore dans le projet. Et une fois la moto au point, il ne voulait plus la confier à quiconque.
