PEUGEOT
e-208 GT Line
SURVOLTÉE
L’inédite 208 électrique est identique à l’offre thermique dehors comme dedans, ici en version sportive GT Line. Logées dans le plancher, les batteries n’empiètent pas sur l’habitacle mais réduisent le volume de coffre. Avec une capacité de 50 kWh, l’e-208 promet 340 km d’autonomie (plutôt 300 km dans la vraie vie). Mais son atout est de pouvoir être rechargée sur des bornes haute puissance jusqu’à 100 kW (80 % en 30 mn). Malgré son surpoids (+ 310 kg), l’e-208 s’avère bien suspendue et conserve un très bon compromis confort / tenue de route. Le moteur est au choix placide, vif voir musclé selon le mode choisi.
Les chiffres*
*Données constructeurs
+ Agrément au volant • Recharge à 100 kW • Présentation
- Autonomie moyenne (à confirmer)
208 1.5 BlueHDi 100 Allure
POUR UN PUBLIC AVERTI
La nouvelle 208 existe en diesel avec ce très réussi 1.5 BlueHDi de 100 ch. Très bien insonorisé et peu sujet aux vibrations, ce bloc sait se faire discret. Sa belle souplesse et ses performances convaincantes (malgré une boîte un peu trop longue) permettent à la Peugeot de se transformer en vraie petite routière, à la fois plaisante et sobre. Cependant, seuls les gros rouleurs pourront rentabiliser, sans trop attendre, son surcoût de 1 200 € * par rapport au 1.2 PureTech de 100 ch. Enfin, en Allure, la 208 se montre assez bien garnie, avec notamment le bloc compteur 3D.
Les chiffres*
*Données constructeurs
+ Moteur souple et sobre • Dotation de série
