Mutation génétiquue !
Le moteur du BMW pousse aussi fort que celui du Mercedes, mais il ne peut rivaliser en musicalité.
Certains constructeurs n’hésitent plus à transformer de sages SUV familiaux en redoutables sportifs. Ainsi, le récent BMW X4 (qui n’est autre qu’une version coupé du X3) peut bénéficier du six cylindres biturbo de 510 ch, issu de la sulfureuse M3. Faute de disponibilité lors de nos essais, nous l’avons confronté non pas à la version coupé du Mercedes GLC, en moins). Malgré un couple moins important (600 Nm contre 700 Nm pour le Mercedes), le BMW se montre aussi tonique que son rival. Et ça n’est pas rien: les performances de ces deux SUV dépassent l’entendement. Jugez plutôt : selon notre labo, tous deux franchissent la barre du 1000 m départ arrêté en seulement 23s1 ! C’est presque aussi bien qu’une Porsche 911 Carrera 4S de 450 ch (22s3), moins puissante de 60 ch mais plus légère d’environ 400 kg. Au-delà des chiffres, on est ébahi par la sonorité des deux moteurs quand on écrase la pédale de droite. La partition du six cylindres bavarois donne déjà des frissons, mais la “Victoire de la musique” est attribuée sans conteste au gros V8 biturbo du GLC, qui évolue dans une tout autre catégorie! Sa sonorité, à la fois rauque et caverneuse, laisse pantois, et attire à coup sûr l’attention des badauds… Autre motif de satisfaction: les transmissions épatent par leur réactivité. La boîte BMW enchaîne ses huit rapports sans aucun temps mort. Celle de la Mercedes est à peine moins rapide et fait encore mieux en matière de douceur et de fluidité lors des changements de ses neuf vitesses… Sur le plan du comportement routier, on note également quelques différences. L’un et l’autre font preuve d’une tenue de route remarquable lors des
