Les glass-cockpits dans MSFS Utiliser les écrans

Le concept de glass-cockpit est apparu dans les années quatre-vingt quand des écrans cathodiques sont apparus dans les postes de pilotage des avions de ligne modernes. Les progrès de l’électronique et de l’informatique ont permis d’exploiter les avantages de ce type d’équipement dans des avions de taille plus modeste – et pour un coût sans commune mesure avec ce qu’il était à ses débuts. Les glass-cockpits ont ainsi envahi les intérieurs des avions légers depuis une quinzaine d’années, et MSFS a intégré cette tendance en proposant cette approche dans l’essentiel de sa flotte par défaut (fig. 1 et tableau page 55). Les amateurs de planches de bord traditionnelles sont presque déçus tant les cockpits à base de cadrans à aiguilles sont devenus rares (voire disponibles uniquement dans les déclinaisons des appareils des versions Premium/Deluxe).

Qu’est-ce qu’un glass-cockpit? C’est avant tout le remplacement des instruments classiques (indicateurs de vitesse et d’altitude, récepteurs ADF/VOR, horizon artificiel…) par un écran multifonctions qui synthétise sur un seul affichage toutes les données de vol. Si on y ajoute un deuxième écran dédié aux instruments moteurs et à la navigation, on obtient cet ensemble « cockpit de verre » à la lecture simplifiée et aux fonctions puissantes. Petite précision, il ne faut pas confondre glass-cockpit et GPS, même si le premier fait largement appel au second notamment pour les données de navigation. Le GPS est un outil de positionnement géographique